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Viaduc de Linn Cove, Blue Ridge Parkway

Viaduc de Linn Cove, Blue Ridge Parkway

Ce 1243 pieds. Pont segmentaire en béton sur les serpents Blue Ridge Parkway autour des pentes de Grandfather Mountain en Caroline du Nord. Il a été achevé en 1987 au coût de 10 millions de dollars et était le dernier tronçon de la Blue Ridge Parkway à être terminé. Pour traverser et observer de près cette merveille d'ingénierie, roulez vers le nord sur la Parkway sur 78 miles entre Asheville et Milepost 304.

Le centre d'accueil de Linn Cove est situé à l'extrémité sud du viaduc (côté Asheville). Vous pouvez en savoir plus sur la construction du viaduc et obtenir des informations générales sur la promenade.

Randonnée sous et au-dessus du viaduc
Faites une randonnée aller-retour d'un mile pour une vue de près de cette merveille d'ingénierie. Un sentier pavé accessible commence au centre des visiteurs et mène à une belle vue sur le viaduc de dessous, et donne aux randonneurs accès au sentier Tanawha. Vous verrez comment le viaduc flotte presque dans les airs sans déranger la terre en contrebas. La partie pavée se termine par environ 1/3-mile. Continuez sur le sentier de terre et grimpez près d'un énorme rocher sur un autre 1/3 de mile pour trouver le rocher sur lequel se tenir pour la séance de photos en haut de la page. Après avoir monté et remonté le viaduc, il y aura un sentier latéral à droite. (Recherchez le panneau à gauche à l'intersection du sentier latéral pour savoir que vous êtes au bon endroit!)

Le sentier Tanawha (voir la carte du sentier Tanawha) est un sentier de 13,5 milles qui s'étend plus ou moins parallèlement à la promenade depuis le parking de Beacon Heights au repère de mile 305,5 jusqu'au parc Julian Price au repère de mile 297. Il s'agit également des montagnes-à- Sentier de la mer.

Histoire du viaduc de Linn Cove
Le viaduc était nécessaire en raison des dommages qu'une route traditionnelle de remblai aurait causé à Grandfather Mountain. Le viaduc a été conçu par Figg et Muller Engineers, Inc. et la construction a commencé en 1979. Il se compose de 153 segments pesant 50 tonnes chacun. Le viaduc a été construit de haut en bas pour minimiser les perturbations de l'environnement naturel. Cette méthode a éliminé le besoin d'une «route pionnière» et d'un équipement lourd au sol. La seule construction qui a eu lieu au niveau du sol a été le forage des fondations des sept piles permanentes sur lesquelles repose le viaduc. La roche exposée a été recouverte pour empêcher les taches de béton, d'époxy ou de coulis. Les seuls arbres coupés étaient ceux directement sous la superstructure.

Les segments du pont étaient préfabriqués dans une installation intérieure du côté sud de la promenade. Après avoir été transporté sur le site du pont, chaque section a été abaissée en place par une grue personnalisée placée sur l'un ou l'autre des bords de la structure existante. Le pont a reçu onze prix de design.

Après 52 ans de construction, le Blue Ridge Parkway a été achevé en septembre 1987. Le sol a été rompu le 11 septembre 1935 à Cumberland Knob, en Caroline du Nord, et tous sauf 7,5 de ses 469,1 milles ont été construits en 1967. Au cours des vingt années qui ont suivi, cette dernière section - qui longe le périmètre accidenté et rocheux de Grandfather Mountain en Caroline du Nord - a présenté aux fonctionnaires des États et du gouvernement fédéral un certain nombre d'obstacles qui ont été résolus avec persévérance et innovation.

Il y a quelques randonnées à proximité le long de la promenade que vous ne devriez pas manquer, notamment Beacon Heights et Rough Ridge.

Voir la vidéo: Flying the Blue Ridge Parkway north from Asheville to the Linn Cove Bridge (Novembre 2020).